哈尔滨市地铁2号线一期工程可行性研究报告提交评审

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　本文，引用 东北网 黑龙江频道 ，生活报7月17日讯 记者16日从黑龙江省发改委了解到，受国家发展和改革委员会委托，近日中国国际工程咨询公司，在哈市召开了哈尔滨市轨道交通2号线一期工程可行性研究报告评估会。来自全国各地的专家对《哈尔滨市轨道交通2号线一期工程可行性研究报告》进行了评审，并提出修改意见。下一阶段，哈市将按专家建议对报告进行完善。　　地铁2号线一期工程为哈市首条越江地铁线路。本次评估会上，公布的2号线一期工程全长约28公里，拟设车站20座，投资估算193亿元，连接松花江南北两岸，贯穿呼兰、松北、道里、南岗、香坊5个行政区。与稍早公布的数据相比，通行区域增加了呼兰区，线路全长增加了约1.5公里，投资估算也增加了20多亿元。据了解，地铁2号线途经公滨路、省政府、红军街、哈尔滨火车站、经纬街等城市重要区域，并从经纬街附近过江，连接利民、前进、城市中心区3个组团。地铁2号线一期工程将与地铁1号线在博物馆站交叉，从而构成轨道交通线网中的“十字”结构，有利于提高轨道交通的服务水平。项目的建设对改善哈市交通条件、方便市民出行、促进哈市经济社会发展具有重要意义。

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（2）龙川路站~太阳岛站段线路方案调整
　　调整内容：原规划该段线路由龙川路站沿松北大道转向中源大道再转向丁香大道至太阳岛。调整为线路过龙川路站后直接沿着松北大道向南下穿中源大道三环立交桥，沿松北大道向南过江至太阳岛，设世茂大道站、冰雪大世界站。
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“调整为线路过龙川路站后直接沿着松北大道向……”。

请问“过龙川路站”，那“龙川路站”是否还存在？

从百度卫星地图上看，龙川路站周边有密集的建筑群，绵延至世贸大道周边；如果保留“龙川路站”新设“世贸大道站”，以这两个站点为中心辐射，工作生活在这一广大地区的人都能相对均等受益；但要取消“龙川路站”，工作生活在中原大道以北地区的人们就非常不方便出行，而这一地区又恰巧有覆盖我国北方地区的大型农机市场和松北、乃至呼兰区最大的建材、家具等市场，由此给我国北方地区的农机用户及松北、呼兰区企事业单位和居民带来诸多不便。

如果在中原大导设站，从其地理位置看，因上下地铁都要绕行高架路，所以非常不方便；而且给“龙川路站”和“世贸大道站”周边人群的出行造成非常大的不方便。

所以，在该地区设立“龙川路站”和“世贸大道站”是非常经济、便民的好方案。

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重点还是应该先确保交通运输畅通；有了人流，自然会拉动需求，进而促进服务、带动物流，最终提振地区繁荣。

基础设施建设没有留出可持续发展的空间，这个城市救得了先天营养不良症。

记得小的时候走在中山路上，觉得这条路修的实在是浪费，现在看来中山路是当年哈尔滨的领导者感的非常漂亮的事情。类似这样的城市基础设施建设才能使哈尔滨有条件成为国际大都市，并向世人展示哈尔滨人的宽广胸怀。