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苏州首列轨迹列车亮相

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发表于 2013-3-28 06:58 | 显示全部楼层 |阅读模式
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水滴形车头,白绿相间车身,体现水乡特色;一列车由四节车厢编组,每节车厢长20米、宽2.8米,设计时速80公里;采用同类产品中最先进的“塞拉门”,车门密封性达到极致;每节车厢设有8块LED显示屏,在线为乘客播放电视节目;采用防火、防毒、防腐蚀等技术措施,安全性能堪比宝马轿车……


  外观

  为水城苏州“量身定制”,融合了门洞、拱桥等水乡特色

  苏州人坐上的第一辆轨道交通列车是什么模样?昨天上午,记者在天平车辆段内一睹真容。这列车的车头外观整体呈水滴形,车身色彩为白色与绿色相间,整车由四节编组车厢构成。

  据生产商南车南京浦镇车辆有限公司总经理楼齐良介绍,这辆列车是为苏州“量身定制”的,无论是车身颜色、车头造型还是车内装潢,都加入了不少苏州元素,融合了门洞、拱桥等水乡特色,能够最大程度地体现流线型的美感和实用度。

  据悉,苏州轨道交通1号线列车采用的是国内标准B型列车,宽约2.8米,每节车厢长20米,“块头”比普通火车的长度略短一些,整体车型比上海地铁1号线的A类车型也略小一些。据悉,苏州轨道交通1号线整车制造项目全部由南车南京浦镇车辆有限公司实施,总计25列100辆,总造价6.9亿元,设计运营速度为每小时80公里。

  舒适度

  少噪音少晃感,即将到达的站点指示灯会不停闪烁

  列车内部,白色的车身、浅绿色的座椅干净整洁,还有不少人性化的设计,每节车厢设有一处供残疾车停放的区域,在离车厢底部1米左右安置环形把手。记者看到,每节车厢都设有8块LED显示屏,能够在线为乘客们播放各种电视节目。车厢的每对车门上方还设有电子动态地图,据介绍,上面不仅详细罗列了列车沿途停靠的站点,还能用不同的颜色区分出已经驶过的站点和将要停靠的站点,即将到达的站点灯则会不停闪烁,帮助无法听清报站的乘客掌握列车的行驶状况。

  舒适性方面,楼齐良告诉记者,轨道交通1号线列车在降噪和避震方面都进行了专门的设计。据悉,列车采用了同类产品中最先进的“塞拉门”,这种车门的最大优势在于其闭合时,车门可以与车身完全处于同一水平面,而不是像“外挂门”一样会凸出来,这样不仅使车身外形更美观,减少了空气摩擦阻力,同时也使得车门的密封性达到极致,再加上列车底部的隔音层,即使列车处于加速或高速运行状态下,车内乘客听到的噪音也会大大减少。同时,列车上最新的避震系统还能有效地减少车身在运行时的摇晃感,带给乘客舒适的乘坐感受。

  安全

  每节车厢至少三个灭火器,内部顶板、座椅全部防毒处理

  除了美观舒适之外,市民最关心的就是列车的安全性能,对此,楼齐良介绍说,车辆设计过程中充分采取了防火、防毒、防腐蚀等多种技术措施,车辆模块化程度也较高,具有较好的技术和安全性能,在国内同类城轨列车中屈指可数,“毫不夸张地说,这辆城轨列车的技术性能和安全性能,可以称得上是列车中的‘宝马车’”,楼齐良说。

  火灾是轨道交通安全事故中发生比例较大的一种事故,在轨道交通1号线列车中,记者顺着内部明显的指示标志看到,消防设施被巧妙地“藏”到座椅底部,每节车厢内至少有三个灭火器,车门上还有明显的应急装置。据悉,列车内部顶板、座椅等全部采用防毒处理,即使在高温燃烧时,有毒气体的散发量也将大大减少。牵引系统方面,列车采用的是一流的西门子系统。

  调试

  静调、动调、5000公里耐久试验,确保运营安全可靠

  苏州轨道交通有限公司相关负责人表示,苏州轨道交通1号线首列车顺利交货,实现了阶段性目标。在车辆正式上线运营前,他们还要在车辆模型试验的基础上,做好静调、动调、5000公里耐久试验、电磁兼容性试验、无线与信号接口调试等工作,并通过模拟运营进一步验证车辆的安全性和可靠性。

  同时,公司还将与南车南京浦镇车辆有限公司一起做好后续24列车辆的制造,确保后续车辆如期到货,并全力推进工程建设,确保苏州轨道交通1号线在2012年6月开通试运营。

发表于 2013-5-1 19:48 | 显示全部楼层
坐过苏州地铁  一个月前  南车南京浦镇制造
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